1.油箱油量不足。加載到一定負荷，送油閥回油管有“噗”、“噗”聲響，且出油少、有氣泡。當負荷不能再上升時，回油管無油流出。

解決方法：往試驗機油箱內加油，直至看到油液面達到視油窗一半即可。

2.油泵的集油器未壓緊在泵體上。這樣每次加載都只能達到一定負荷，且負荷不能再上升，送油閥回油管無油流出。

解決方法：用扳手將油泵后端的固定螺釘擰緊。如仍有問題，再將集油器卸下，在集油器與泵體之間增加墊圈。

3.油泵柱塞銹蝕。主要表現(xiàn)：在加載過程中，送油閥回油管出油不連續(xù)或有波動。到某一負荷不能再上升時，回油管無油流出。

解決方法：取出柱塞重新拋光。

4.有保險閥的試驗機，當zui大載荷超過3%～5%時，能自動打開，保證試驗機不致超載過多而損壞，當安全閥調節(jié)不當時，或閥尖與孔封閉不嚴時，都會使壓力打不高。

解決方法：試驗機拆卸安全閥調節(jié)螺釘，檢查零件損壞情況進行調換，超載過多，將螺釘向下旋，反之向上旋。

5.工作活塞和油缸的配合間隙過大，間隙溢油過多，可以從溢油等出口看到。其辦法是加厚油液的黏度，如果還不能解決問題，經(jīng)過精密測量后，應到生產(chǎn)廠調換活塞和油缸。

6.測力活塞與測力油缸間隙大，在打到高噸位時，可以從測力油缸下部看到。正常情況是看不到滴油或高噸位時有間歇滴油，如果成線狀流出，說明測力活塞應更換。在觀察漏油時，應注意接頭漏油和缸塞漏油的區(qū)別，且不可由于錯看而得出錯誤的判斷。


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